Motorul de curent continuu fără perii este un fel de echipament electromecanic utilizat în mod obișnuit în prezent. Dispozitivul este format dintr-un motor și un șofer. Înfășurările statorului motorului sunt în mare parte transformate într-o conexiune stea simetrică trifazată, care este foarte asemănătoare cu un motor asincron trifazat. Magnetul permanent magnetizat este lipit de rotorul motorului. Pentru a detecta rotorul motorului, în motor este instalat un driver de senzor de poziție, care este compus din electronică de putere și circuite integrate. Deci, este pierderea transformator de un motor de curent continuu fără perii legate de temperatura?
Există pierderi de bază, pierderi de înfășurare și pierderi suplimentare în funcționarea transformatorului de motor fără perii DC. Pe de o parte, aceste pierderi reduc eficiența transformatorului, pe de altă parte, ele sunt transformate în căldură, crescând astfel temperatura părților relevante ale transformatorului. Datorită diferenței de temperatură dintre fiecare parte a transformatorului și mediul înconjurător, căldura este disipată în mediul înconjurător.
Când căldura generată este egală cu disiparea căldurii, temperatura fiecărei părți a transformatorului atinge o valoare stabilă. În acest moment, diferența dintre temperatura unei anumite părți a transformatorului și temperatura mediului de răcire înconjurător se numește creșterea temperaturii acestei părți.
Timpul pentru ca un transformator de curent continuu fără perii să ajungă la o creștere stabilă a temperaturii variază în funcție de capacitatea transformatorului și de modul de răcire. Transformatoarele de capacitate mică, imersate în ulei și de tip uscat, pot fi considerate ca atingând o creștere stabilă a temperaturii după 10 ore de funcționare. Este nevoie de aproximativ 24 de ore pentru ca un transformator mare să ajungă la o creștere stabilă a temperaturii.
În general, procesul de disipare a căldurii al transformatorului motorului fără perii dc este după cum urmează: În primul rând, căldura din interiorul înfășurării și miezul de fier este transferată la suprafață prin conducere. Apoi, căldura este transportată continuu în peretele rezervorului și în peretele tubulatură prin convecția naturală a uleiului de transformator și apoi transferată de la suprafața lor interioară la suprafața lor exterioară prin efectul de conducere al peretelui rezervorului și al peretelui tubulaturii și apoi disipată pe suprafața lor exterioară prin radiație și convecție. În aerul din jur.
www.dw-motor.com