(1) Dacă tensiunea de lucru U a motorului crește, curba Tn a întregului motor va crește în paralel, cuplul cu rotorul blocat al motorului va crește, cuplul fără sarcină al motorului va crește corespunzător. , iar constanta de turație a motorului va rămâne neschimbată.
(2) Creșteți constanta de cuplu KT și n0 va scădea în consecință. Caracteristicile mecanice ale motorului vor deveni dure, adică constanta de viteză a motorului va deveni mai mică, adică viteza redusă a motorului pe unitate de cuplu va deveni mai mică.
(3) Reduceți rezistența R și utilizați fire cu puritate mai mare de cupru în loc de fire de aluminiu sau fire de aluminiu placate cu cupru. Măriți aria secțiunii transversale a firului armăturii motorului, adică îngroșați firul sau creșteți numărul de fire paralele ale firului bobinei. Utilizați un rotor plat pentru a reduce lungimea efectivă a conductorului rotorului și pentru a minimiza lungimea capătului rotorului. Motoarele fără perii ar trebui să utilizeze motoare de înfășurare concentrată cu fantă fracționată.
(4) Creșteți fluxul magnetic de lucru Φ, reduceți viteza N cât mai mult posibil, reduceți R și asigurați-vă că constanta de cuplu KT a motorului rămâne neschimbată sau crescută.
www.dw-motor.com