Motorul de curent continuu conține cablajul ventilatorului și transformatorul acestuia. Când fragilizarea este vizibilă de la suprafață, smalțul va deveni roșu închis. Puteți face diferența dintre aceste bobine electromagnetice asemănătoare negru de fum care au fost dezasamblate și deteriorate. Gradul de fragilizare a motorului este un indicator al diferenței dintre vechiul și noul motor. De obicei, motorul este încărcat puternic și generează căldură. Hârtia izolatoare este ușor de învechit. Filmul de vopsea este deteriorat de gazul fierbinte și umed și pierde energie electrică. După ce miezul de ferită este fragilizat, scade și rata fluxului magnetic, ceea ce afectează raportul de viteză.
Îmbătrânirea motorului de curent continuu este în mare parte stratul de izolație, rulmentul este deteriorat, iar carcasa exterioară este ruginită. După ce stratul de izolație îmbătrânește, stratul de izolație este redus, ceea ce este ușor de revenit la umiditate. În general, poate fi reparat și aplicat prin uscare sau rebobinare, scufundare și uscare la aer.
Rezultatul îmbătrânirii stratului de izolație este o defecțiune de scurtcircuit la masă sau o defecțiune de scurtcircuit în două culori. Toată lumea de aici solicită ca motorul de curent continuu să nu mai funcționeze mai mult de trei zile sau după reparații (înlocuiți rulmenții cu role sau trageți rotorul motorului, deschideți capacul etc.). Trebuie efectuat un test de izolație, răcirea motoarelor individuale trebuie oprită, iar izolația la pământ trebuie resetata la zero. Înainte de a putea fi folosite din nou, trebuie să fie uscate pentru a restabili izolația. În caz contrar, trebuie reparate.
După mulți ani de motoare de curent continuu, stratul de izolație devine fragil, ceea ce reduce rezistența de împământare și crește posibilitatea întreruperilor de curent. Când factorul de siguranță este redus, stratul izolator dintre statorul motorului și miezul de ferită al rotorului va deveni fragil. Curentul turbionar al miezului transformatorului se va extinde și va cauza probleme precum creșterea temperaturii motorului, creșterea consumului de energie, creșterea capacității de încărcare și zgomotul redus.
În funcție de durata de viață, defecțiunile frecvente sunt și ele diferite. Pe măsură ce stratul de izolație îmbătrânește, sunt predispuse să apară defecțiuni la pământ și defecțiuni de scurtcircuit în două culori. Odată cu îmbătrânirea carcasei, performanța de etanșare a motorului de curent continuu poate fi redusă și umiditatea va curge înapoi. Dacă poziția fixă este deteriorată, este posibil să crească vibrația motorului și să accelereze îmbătrânirea.
www.dw-motor.com